Riepu tipa celtnis, ko parasti sauc par riepu tipa celtni, attiecas uz stieņa rotējošu celtni, kas pārvietošanai izmanto riepas tipa šasiju. Luffing strēles celtnis, kas pārvietojas uz riepas tipa šasijas. Riepu tipa celtnis ir pilnas rotācijas celtnis, kurā pacelšanas mehānisms ir uzstādīts uz īpašas šasijas, kas sastāv no lieljaudas riepām un asīm. Tā augšējā struktūra būtībā ir tāda pati kā kāpurķēžu celtnim. Lai nodrošinātu korpusa stabilitāti uzstādīšanas laikā, celtnim ir četras izvelkamas kājas. Uz līdzenas zemes atbalsta balsti nav nepieciešami mazām slodzēm un paceļamu priekšmetu braukšanai ar nelielu ātrumu. Tas sastāv no divām daļām: iekāpšanas un izkāpšanas. Augšējā daļa ir pacelšanas darbības daļa, kas ir aprīkota ar izlici, pacelšanas mehānismu, luffing mehānismu, pretsvaru un grozāmo galdu utt.; apakšējā daļa ir atbalsta un staigāšanas daļa. Augšējie un apakšējie ratiņi ir savienoti ar pagriežamiem gultņiem. Paceļot, parasti ir nepieciešams nolaist balstus, palielināt atbalsta virsmu un izlīdzināt fizelāžu, lai nodrošinātu celtņa stabilitāti.
Pēc šasijas formas ir divi veidi: riepu celtņi un kravas celtņi: pirmajā izmanto īpašu šasiju ar īsu virsbūvi un elastīgu darbību; pēdējās pacelšanas darbības daļa ir uzstādīta uz automašīnas šasijas, virsbūve ir gara, un tai ir kravas automašīnas braukšanas veiktspēja. Ātri pārsēšanās vienatnē vai grupā ar automašīnām.
Salīdzinot ar kravas automašīnu celtņiem, tā priekšrocības ir: plašāka riteņu bāze, laba stabilitāte, īss korpuss, mazs pagrieziena rādiuss un var darboties 360-grādu diapazonā.
Taču tai ir augstākas prasības pret ceļa segumu braucot, un tā braukšanas ātrums ir mazāks nekā automašīnai, tāpēc nav piemērots darbam uz mīkstas un dubļainas zemes.
Luffing strēles celtnis, kas pārvietojas uz riepas tipa šasijas. Tas sastāv no divām daļām: iekāpšanas un izkāpšanas no autobusa.
Ir divas izlices konstrukcijas formas: kopņu un teleskopiskā roka. Pirmais izmanto stiepļu troses skriemeļu bloku, lai palielinātu amplitūdu, un rokas garumu var salocīt vai pagarināt, un tā garums ir lielāks; pēdējā ir vairāku sekciju kastes formas teleskopiskā strēle, kas izmanto hidraulisko cilindru, lai teleskopētu un palielinātu amplitūdu. Pateicoties tā mazajam izmēram, braukšanas stāvoklis pielāgojas ātras pārcelšanas uz būvlaukumu vajadzībām. Darba mehānisms var būt mehānisks, hidraulisks un elektrisks. Hidrauliskā tipa priekšrocības ir kompakta struktūra, ērta darbība, viegla ātruma regulēšana un pārslodzes aizsardzība. Riepu tipa celtņi parasti tiek izmantoti smagu priekšmetu iekraušanai un izkraušanai un uzstādīšanas darbībām. Ja celtspēja ir maza, tos var darbināt bez balstiem un var pārvietoties pat ar kravu. Tam ir labas manevrēšanas spējas un ērta pārsūtīšana, piemērota mobilām operācijām un plaši izmantota. Tās galvenie tehniskie parametri ir: pacelšanas svars, pacelšanas augstums, amplitūda, slodzes moments un visas mašīnas pašsvars. Riepu tipa celtņa nominālo celtspēju ierobežo izlices izturība un visas mašīnas stabilitāte, un tā mainās līdz ar amplitūdu. Lai novērstu pārslodzi, ir jāuzstāda griezes momenta ierobežotājs. Kravas celtņi strauji attīstās, pateicoties to lielajam braukšanas ātrumam, elastīgai pārsūtīšanai un ērtai automobiļu šasijas un detaļu piegādei. Jo īpaši strauji attīstās teleskopiskie autoceltņi. Riepu celtņi ir tālāk attīstījušies mobilitātes un bezceļa veiktspējas uzlabošanas virzienā. Turpina parādīties jauni riepu tipa celtņi, piemēram, daudzstūru īpašas formas teleskopiskās sviras, kastes formas radiālā šasija un kustīgi pretsvari.
Skatīt šeit: https://www.wxhugang.com/
