Atšķirība starp riepu celtņiem un parastajiem celtņiem

Attīstoties industrializācijai un urbanizācijai, dažādos būvniecības un inženiertehniskajos projektos priekšmetu vai iekārtu pārvietošanai un pacelšanai ir nepieciešams izmantot celtņus. Celtņu tirgū riepu celtņi un parastie celtņi ir divi plaši izplatīti celtņi, kuriem katram ir dažas īpašības un pielietojuma scenāriji. Šis raksts iepazīstinās ar atšķirībām starp šiem diviem celtņu veidiem.
Strukturālā projektēšana
Parastie celtņi izmanto dzelzsbetona vai tērauda konstrukcijas, kas sastāv no pamatiem, torņu korpusiem, amplitūdas maiņas mehānismiem, rotējošiem mehānismiem, staigāšanas mehānismiem, elektriskās vadības sistēmām un citām sastāvdaļām. Tā struktūra ir stingra un stabila, piemērota lielu ēku un smagu kravu celšanai.
No otras puses, uz riepas uzmontētais celtnis izmanto automašīnas šasiju kā galveno atbalsta konstrukciju, kas apvienota ar tādām detaļām kā nesošais rāmis un diagonālie vilces stieņi, lai izveidotu kopējo konstrukciju. Tāpēc uz riepām montējamiem celtņiem piemīt spēcīgas elastības un labas mobilitātes īpašības, kas var apmierināt dažādu vietu un inženiertehnisko apstākļu vajadzības.
Lietojumprogrammas scenārijs
Parastie celtņi parasti tiek izmantoti stacionāros būvlaukumos, dokos, ostās un citās vietās. Pateicoties pietiekami stabilai konstrukcijai, tas var pārvadāt lielus priekšmetus, kā arī tā pacelšanas augstums un rādiuss ir liels, tāpēc tas ir piemērots situācijām, kurās nepieciešams liels pacelšanas operāciju apjoms, piemēram, augstceltnēs, tiltos, lielās mašīnās un iekārtās.
Riepu celtņi ir piemērotāki mobilām operācijām starp būvlaukumiem vai lieliem loģistikas objektiem. Pateicoties tā labajai mobilitātei un iespējai jebkurā laikā pielāgot savu pozīciju, kā arī nelielajam pagrieziena rādiusam un spēcīgajai konsoles darbības spējai, to plaši izmanto vairākās jomās, piemēram, pilsētu būvniecībā, ceļu uzturēšanā, aviācijā un ostu scenārijos.
Funkcionālās atšķirības
Parasts celtnis galvenokārt sastāv no trim funkcionālām daļām: pievilkšanas mehānisms, pagrieziena mehānisms un staigāšanas mehānisms. Tostarp luffing mehānismu izmanto tērauda stiepļu troses izstiepšanai un saīsināšanai, panākot āķa vai cita celšanas aprīkojuma pacelšanas, priekšējās un aizmugures kustības; Rotācijas mehānisms virza celtņa rotāciju caur hidraulisko spiedienu, ļaujot tam sasniegt dažādas rotācijas iespējas dažādos virzienos; Staigāšanas mehānisms ir pamats celtņa kustībai uz priekšu, atpakaļ un pa kreisi un pa labi.
Papildus trim galvenajām parasto celtņu funkcijām, riepu celtņiem ir arī dažas īpašas funkcijas. Piemēram, fizelāža ir aprīkota ar automātisku izlīdzināšanas sistēmu, kas var automātiski pielāgot ķermeņa stāju un nodrošināt paceļamo priekšmetu stabilitāti un drošību; Tajā pašā laikā riepu celtņus var aprīkot arī ar tādām sistēmām kā gaisa bremzes un saspiestā gaisa padeve, uzlabojot to darbības drošību un efektivitāti.
Darbības režīms
Parastiem celtņiem ir nepieciešams profesionāls tehniskais personāls, un šim personālam ir jāsaņem atbilstoša apmācība un sertifikācija. Darbības laikā tādi parametri kā āķa specifikācijas, pacelšanas augstums un rādiuss ir jānosaka, pamatojoties uz tādiem faktoriem kā paceltā objekta svars, izmērs un vides apstākļi. Celtņa darbības laikā ir jāpievērš uzmanība arī tādiem faktoriem kā pacelšanas ātrums un nolaišanās ātrums, lai nodrošinātu drošu un vienmērīgu paceļamo priekšmetu pārvietošanu.
Uz riepām uzstādīto celtni vada profesionāls personāls, un to var vadīt attālināti, izmantojot tālvadības pulti vai uz transportlīdzekļa virsbūves